科技部续超前：下一步研究重点是补短板、建优势、强能力【太阳城官方网站入口】

8月31日9月1日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会联合主办的2018泰达论坛在天津庆典举行。作为官方合作媒体，中国汽车新闻网将针对此次论坛展开现场报道，青睐注目！科学技术部高新技术发展及产业化司副司长录落后在现场回应：十三五期间，科技部将汽车智能化作为重点工作，同时着力推展了涉及核心零部件技术的发展。

构建了我国新能源汽车的较慢发展，但是在发展中还不存在一些问题，下一步的工作重点就是补短板、辟优势、强劲能力。以下为科学技术部高新技术发展及产业化司副司长录落后演说国史（有删减）：我今天就想要对新能源汽车的发展讲三点体会。第一，科技先行，多部门跨行业的通力合作。

我国新能源汽车整个的产业获得了举世瞩目的成就。从上个世纪90年代，科技部极力提倡我们国家以科研院所居多，积极开展了小规模的纯电动汽车技术的应验和探索性的科技研发工作。十一五期间，科技部确认电池电机和电控以及显电混合动力燃料电池汽车，我们叫三纵三横的研发布局，明确提出了显电驱动的这种转型的战略。

十二五时期减少了在掌控理论，电力电子，电化学机制等方面的基础研究。同时以混合动力为桥梁，具体了插电式混合动力作为研发重点。十三五，我们又将智能化作为重点，展开了全面的战略布局，也在研发的经费上，在资金上给与了持续高强度的反对。在科研研发投放反对下，我国新能源汽车的关键零部件以及产业化获得了新的进展。

动力电池的关键材料国产化进程减缓，性能指标逐步提高，成本明显降低，单体电池包管理系统等方面的技术安全性指标也全面前进。2017年我国车用动力电池生产能力早已超过了200Gkw，沦为全球动力电池规模化生产的最重要的国家。

十三五新能源汽车的专项中，我们还布局了固态电池，力争突破每公斤400瓦时到500瓦时的技术指标，驱动电机关键部件及共性基础技术更进一步突破。像稀土永磁材料，方位传感器等，以及电力电子系统构建，电机，电控一体化都获得了一些进展。

产业化的燃料电池电堆密度早已多达了每升至2000瓦。燃料电池，动力系统部件和构建技术获得了明显的进展。多品牌的网联车上市，市场的业绩也较好，整个的运营也掌控崭露头角，涉及的一些政策也在前进。可以说道中国的新能源汽车的较慢发展，深刻印象的影响了全球产业发展的进程，就是我们获得的成绩。

第二，我想要说道一下我们新能源汽车产业的发展只不过还是面对着很多的挑战。在动力电池领域依然缺乏完整原创性的技术突破。电驱动系统方面上高速轴承、IGBT掌控芯片等基础元器件依然倚赖进口，下一代的半导体器件，我们的研究和国外比起差距还是相当大。

二是在燃料电池系统方面，我国电堆的科研水平与国外的产品及水平比起，依然不存在着显著的差距。质子互相交换膜，碳纸，高压储氢瓶，各类的高压仪器阀门，还包括空压机，整个我们技术还是很领先，像空压机，我们现在主要是进口瑞士，氢化的基础设施建设也严重不足，氢化基础设施相当严重制约了我们燃料电池汽车的发展。

第三是在这种价值方面，我国依然正处于跳跃的这种阶段，与国外先进设备水平比起，差距显著，像激光雷达，毫米波雷达等感官系统传感器依然倚赖进口，像多传感器的融合技术掌控，决策系统，软硬件及操作系统与计算出来平台和国外比差距还是很显著。另外我们国家新能源汽车从产业来看，产业还是较为集中，产品技术水平参差不齐，缺乏明星车型和国际高端品牌。

我国新能源汽车产销量在世界领先，但是占到经销总量只有3%的新能源汽车却集中在了200多家汽车企业。即使早已转入全球十佳的企业，车型规模效益也不低，产品品牌，企业品牌的溢价能力也较强！我国动力电池由一百多家电池企业获取，电驱动系统企业数量也很多，产业链的盈利能力，自主创新能力，还有综合的竞争力较强。随着我们国家对外开放的大大增大，像特斯拉、大众、宝马、福特等国际汽车公司，还有像三星，LG化学，松下等动力电池公司在中国积极开展新的汽车业务，所以我们国家新能源汽车面对着很不利的挑战，我们仍然感觉到这种挑战有可能十分大，它跟我们的轨道交通比一起有可能挑战要小得多。

第三，讲一下我们下一步的发展的一些重点未来发展。下一步我们通过最近中美贸易战，我们实在中国仅次于的短板是技术创新能力严重不足的短板，大家都了解很精神状态，所以下一步我们研究主要是九个字，第一个是要补短板，第二是要辟优势，第三是强劲能力。补短板就是要从战略性产品当中寻找我们有哪些严重不足，尤其是政府不是什么短板都要调补，政府要补的是战略性产品里头有哪些东西牵涉到到国家安全性，经济安全性，产业安全性的有哪些技术必须，短板必须调补上。

辟优势就是我们在一些战略性领域，怎么来创建我们的优势？我们的短板现在的短板要调补，但是五年以后又有短板怎么调补，我们怎么也能有些技术让别人也倚赖我们，我中有你这是仅次于的产业的安全性，强劲能力，要辟一些我们的企业的工程中心，辟一些技术研发中心，把我们的能力，把我们的队伍要建设一起，把能力强劲一起。所以科技部在十三五的研发布局的基础上，要更进一步凝练科学问题和共性的前瞻性的技术问题。汇聚科技资源，着力增大基础前沿技术研发的反对力度，充分发挥好科技的引导和承托起到。我实在我们十三五和后期和十四五有可能主要是两方面的探讨，两方面的工作，一方面是探讨车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、氢化等核心技术的研发，之后增强先进设备动力电池技术，下一代功力电子器件技术。

第二方面我实在我们要对自动驾驶与智能检验的关键核心技术展开了解的研究，积极开展自律无人车辆，智能技术，多移动群体智能协同掌控，无人车辆承托平台等重大任务研制成功，并基于样板应用于展开检验，构建技术落地。针对技术链条中的传感器，车载芯片，智能计算出来平台等脆弱的环节要强化技术研发，尤其是必须更进一步突破自动驾驶汽车的人工智能的软件模块，专用芯片，以及人工智能高性能计算机研发环境平台等核心技术。

近期研发，构成涵括车辆，基础设施，交通环境的系统性的技术链条。科技部将一如既往地与各部门紧密交流，及时追踪国际技术发展的前沿，引领和反对汽车产业的转型升级，推展我国汽车由汽车大国较慢迈进汽车强国。最后也期望各位专家利用这次论坛充份的交流，展开思想的撞击，谋划未来，也青睐大家对科技工作多托宝贵意见。

最后千秋本次大会获得圆满成功，谢谢。

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